Помпа не качає антифриз – причини і що робити

Неефективна робота системи охолодження двигуна призводить не тільки до його перегріву, але й до некоректного функціонування кліматичної системи. Водяна помпа повинна забезпечувати безперервну циркуляцію антифризу по системі охолодження для рівномірної підтримки робочої температури під час роботи. 

Будь-які несправності помпи вплинуть як на ресурс двигуна, так і на потужність, економію пального, роботу пічки та кондиціонера. За появи перших симптомів несправності водяного насоса (протікання, підвищений рівень шуму, перегрів, запах горілого чи антифриза) варто звертатись до фахівців СТО Генстар по детальну діагностику та, можливо, виконувати ремонт чи заміну. 

Як працює помпа, принцип та конструкція

Основна задача автомобільної помпи — створювати необхідний тиск для прокачування антифризу від радіатора, розширювального бачка, системи охолодження двигуна до радіатора пічки і назад. Безперервна циркуляція рідини під потрібним тиском сприяє рівномірному охолодженню та підтримці робочої температури мотора за будь-якої температури повітря.

Помпа може бути встановлена у декількох зонах залежно від конструкції двигуна:

• зовнішнє розташування в окремому корпусі на блоці циліндрів;
• внутрішнє розташування всередині блоку циліндрів.

Водяний насос приводиться в дію від колінвала двигуна також декількома способами. Так, виносна помпа (наприклад, помпа ВАЗ 2107) обертається за допомогою клинового або поліклинового привідного ременя навісного обладнання, який також приводить в дію компресор кондиціонера, насос гідропідсилювача, генератор. Помпа з внутрішнім розташуванням (наприклад, помпа ВАЗ 2110) часто працює від зубчастого ременя приводу ГРМ.

Функції автомобільної помпи

Водяний насос двигуна повинен виконувати низку важливих функцій:

1. Створення достатнього тиску для прокачування антифризу через систему охолодження та радіатори пічки і основний радіатор охолодження. Середній рівень тиску помпи двигуна легкового автомобіля становить 0,8-1,2 бар, але це робочий тиск системи. Основний тиск створюється у розширювальному бачку за допомогою клапана. Тиск прокачування помпи у більшості випадків дорівнює 0,3-0,4 бар.
2. Підтримка сталої робочої температури. Завдяки циркуляції антифризу через радіатори він рівномірно розподіляє тепло по всьому контуру охолодження. Рідина не застоюється у радіаторі, а постійно охолоджується.
3. Змащення підшипників та втулок вала помпи, що попереджає швидке механічне зношення.
4. Збереження герметичності системи охолодження. Будь-яка помпа незалежно від конструкції запобігає протіканню антифризу та потраплянню повітря у систему.
5. Привід ланцюга або ременя ГРМ. Внутрішні помпи здебільшого приводяться за допомогою ременів чи ланцюгів ГРМ та допомагають їм зберігати стале натягування, синхронізацію та позиціонування.

Принцип роботи помпи в машині, типи конструкції

Незалежно від конструкції помпи автомобіля, вона має корпус з двома отворами — вхідним та вихідним. На вхідний отвір подається холодний антифриз з радіатора, а з вихідного отвору під тиском виштовхується рідина у канали блоку циліндрів, головки блока, корпус термостата, радіатор пічки та інші елементи системи охолодження.

Конструкція помпового механізму залежить від об’єму двигуна, його призначення, потужності, режимів роботи. Кожна конструкція має свої особливості, переваги та недоліки, але найпоширеніші з них наступні:

1. Центрифугові (відцентрові) помпи. Певно, це найрозповсюдженіший тип водяних насосів у двигунах легкових та легковантажних автомобілів. Центрифугова помпа складається з крильчатки, яка використовує відцентрову силу для створення тиску в системі. Досить потужна та невибаглива конструкція.
2. Шестеренчасті помпи. Потужні та міцні, тому й використовуються на вантажівках та спецтехніці. Мають високу продуктивність та створюють високий тиск, проте важкі та дорогі.
3. Закриті та відкриті концентричні крильчатки. Працюють за тим же принципом, що й центрифугові, але мають компактні розміри та достойну продуктивність.
4. Лопатеві помпи. Мають крильчатку з прямими лопатями. Зазвичай використовуються у двигунах минулих років. Важкі, проте досить потужні помпи.
5. Турбінні помпи. Мають геометрію турбіни, високопродуктивні та потужні, проте дорогі у виготовленні та обслуговуванні. Встановлюються на потужні спортивні автомобілі та деякі види спеціальної техніки.

Архітектура помпи підбирається виробником двигуна за багатьма критеріями, але ознаки несправності та їх причини зазвичай збігаються у всіх типів водяних помп.

Симптоми несправності помпи двигуна автомобіля

Попри те що будь-яка водяна помпа машини вважається досить надійним та довговічним вузлом, всі вони рано чи пізно зношуються та піддаються впливу корозії та кавітації. Це відбувається в основному через неякісний матеріал виготовлення, або використання другосортних антифризів. 

Причому зношення помпи не завжди помітно неозброєним оком та визначити стан запчастини іноді можна лише за допомогою діагностики. Саме тому важливо періодично відвідувати діагностичний пост на СТО Генстар, аби запобігти передчасному зношенню не тільки помпи, але й інших елементів двигуна.

До симптомів несправності помпи варто віднести наступні наявні ознаки:

1. Протікання антифризу у зоні кріплення помпи до блоку циліндрів, або на корпусі помпи. Незалежно від конструкції помпи вона має декілька ущільнювальних прокладок — між кришкою та корпусом, або між кришкою та площиною блоку циліндрів. Пошкоджена або прожата прокладка буде пропускати антифриз назовні, що помітно по плямах на блоці або по краплях антифризу під машиною.
2. Перегрів двигуна. Незалежно від причини, перегрів двигуна є найважливішим приводом перевірити роботу помпи. Хоча на перегрів можуть впливати інші фактори, такі як накопичення нагару в камері згоряння, забитий радіатор, зношений антифриз. Загалом при систематичному перегріві варто зробити комплексну діагностику.
3. Характерний високочастотний шум, писк під час роботи двигуна, особливо під час рушання з місця або набору обертів. Може говорити про зміщення шківа помпи, зношення або розтягування привідного ременя, а також про зношення підшипника вала помпи. В останньому випадку допоможе лише заміна помпи.
4. Забруднення та корозія всередині корпусу помпи, кавітаційні пошкодження крильчатки. Причина — неякісний антифриз, використання якого провокує виникнення кавітаційних процесів та руйнування металу крильчатки та корпусу помпи.

Причини: чому помпа перестає качати антифриз

Тут варто зазначити, що термін служби автомобільної помпи складає від 80 до 120 тисяч км пробігу. Тому якщо виникли проблеми з помпою на такому пробігу, краще одразу її замінити. Втім, причини, що призводять до зношення помпи та виходу її з ладу, знаходяться на поверхні:

1. Старі або неправильно встановлені ущільнювальні прокладки між корпусом помпи та кришкою. Прокладка може пропускати антифриз та запускати повітря у систему охолодження. Причому небезпека криється не стільки в протіканні антифризу, скільки в потраплянні повітря у корпус помпи. Адже у такому випадку утворюються невеликі повітряні бульбашки, які з часом призводять до локального перегріву та руйнування елементів самої помпи та двигуна.
2. Неправильно натягнутий або ослаблений привідний ремінь. Перетягнутий ремінь викликає надлишкове навантаження на підшипник валу помпи, що сприяє його руйнуванню. Недостатній натяг призводить до появи вібрацій на шківі, а також до пробуксовування шківа та втрати продуктивності помпи.
3. Зношення шківа помпи, нерівномірне зношення — все це викликає прослизання ременя, та також появу небажаної вібрації. Саме тому досвідчені майстри рекомендують змінювати шківи та привідні шестерні разом з самою помпою, а помпу міняти разом з ременем ГРМ.
4. Корозійні процеси. На жаль, корозію можна виявити лише після демонтажу та огляду помпи. Корозія зазвичай виникає тоді, коли в систему охолодження заправлено неякісний антифриз, або концентрат розводили не дистильованою, а звичайною водою. Корозія здатна зруйнувати не тільки крильчатку, але й корпус помпи.

Тому важливо час від часу оглядати помпу та регулярно виконувати діагностику.

Як самому перевірити помпу без демонтажу

Без демонтажу з’ясувати стан водяної помпи практично неможливо, проте є декілька способів перевірити її працездатність. Цими способами можна користуватись, якщо наявні ознаки зношеної помпи, які зазначені вище:

• продуктивність помпи можна визначити, якщо прогріти двигун на холостих обертах та увімкнути пічку, справна помпа створить потрібний тиск для прогріву радіатора пічки приблизно за 7-12 хвилин роботи;
• протікання корпусу або ущільнювачів помпи визначаються візуально;
• люфт вала помпи визначається після демонтажу привідного ременя;
• на прогрітому двигуні різниця температур між вхідним та вихідним патрубком не повинна становити понад 10 °C.

 Ремонт чи заміна помпи — що робити

Помпа не найдешевша запчастина, проте фахівці рекомендують замінювати її хоча б раз на 80 тисяч км пробігу, або під час кожної заміни ременя ГРМ. Відновлення помпи при руйнуванні корпусу або крильчатки неможливе, тому вихід тут один — купити водяну помпу достойного виробника та замінити стару запчастину.

У деяких випадках протікання корпусу помпи можна ліквідувати заміною прокладок, або використавши відповідний герметик, стійкий до високої температури та нейтральний до антифризу. У решті випадків доведеться міняти помпу у зборі.

Приклади з майстерні: не качає помпа, вихід з ситуації

Ось декілька випадків з практики майстрів СТО Генстар, які демонструють доцільність вчасної заміни помпи.

Daewoo Lanos, погано качає помпа

Власник поскаржився на незадовільну роботу пічки та періодичний перегрів двигуна при роботі під навантаженням. Діагностика системи охолодження показала, що зношений шків помпи провокував проковзування приводного ременя. В результаті помпа не створювала потрібний тиск на високих обертах та під навантаженням.

Причому ремінь ГРМ мінявся на цьому двигуні декілька тисяч пробігу тому, а помпу не міняли в цілях економії. В результаті довелося міняти як помпу, так і ремінь ГРМ, оскільки він був швидко зношений пошкодженим шківом. Вчасна діагностика допомогла запобігти руйнуванню двигуна, якби ремінь ГРМ змістився зі шківа.

Chevrolet Lacetti, шум помпи, повітряна пробка

Власник автомобіля час від часу помічав характерний шум з зони помпи та скаржився на погану роботу пічки. Після детальної діагностики майстри виявили недостатнє натягування ременя приводу помпи та люфт вала. 

Після заміни помпи пічка не стала працювати краще, тому продовжили пошук несправності. Виявили повітряну пробку, яку вдалося швидко видалити. Функціональність системи охолодження та роботу пічки біло відновлено.

Як допомогти помпі працювати довше

 Профілактичні міри щодо подовження терміну служби помпи дуже прості, але важливі:

1. Користуватись тільки якісним антифризом.
2. Розводити концентрат дистильованою водою.
3. Регулярно контролювати натяг привідного ременя.
4. Замінювати помпу під час заміни ременя ГРМ.
5. Своєчасно оглядати двигун на предмет протікання антифризу.
6. Регулярно перевіряти та підтримувати нормальний рівень антифризу у розширювальному бачку.
7. Вчасно замінювати антифриз та промивати систему охолодження від іржі та бруду при заміні.

FAQ: що робити, якщо помпа погано працює

1. Чому двигун періодично перегрівається?

Періодичний перегрів двигуна може бути викликаний як забитим радіатором системи охолодження, так і втратою продуктивності помпи. На перегрів двигуна впливатиме також виникнення повітряної пробки або неналежна робота термостата.

1. Антифриз протікає тільки на прогрітому двигуні, що робити?

У такому випадку слід оглянути болти кріплення корпусу помпи та звернути увагу на стан прокладок. Якщо протяжка болтів не дасть результату, корпус або кришка помпи деформовані внаслідок перегріву та підлягають заміні.

1. Можна їздити з несправною помпою?

Вкрай небажано. Оскільки низький тиск у системі охолодження може призвести до критичного перегріву та заклинюванню двигуна. Це тягне за собою дорогий та тривалий ремонт.

Якщо діагностика проведена якісно та на сертифікованому обладнанні, відновлення системи охолодження займе мінімум часу. Кваліфіковані майстри СТО Генстар точно визначать джерело неприємностей, що дозволить запобігти перегріву двигуна та відновить роботу пічки. Для цього достатньо записатись на діагностику та спокійно і безпечно експлуатувати автомобіль як взимку, так і влітку.