☎:
Будь-яка робота має виконуватись в максимально можливо безпечних та комфортних умовах. Водіння автомобіля — це також небезпечна, відповідальна та непроста робота. Тому умови, в яких доводиться керувати транспортом, мають наближатись до ідеальних.
Пічка в авто — це не стільки про комфорт, скільки про безпеку руху. Хоча, на перший погляд, саме комфортна температура в салоні і є головною метою роботи автомобільної кліматичної системи. Але якщо подивитись на водіння під безпековим кутом, то тут проявляється безліч чинників, які залежать саме від пічки в машині — видимість, концентрація уваги та рівень втоми водія, здатність адекватно та вчасно оцінювати ситуацію на дорозі тощо.
На роботу автомобільної системи опалення впливає стан, якість та рівень зношення низки вузлів, агрегатів та окремих елементів — радіаторів, термостата, комплексу повітропроводів, вентиляторів, датчиків, салонного фільтра, водяної помпи, загальний стан системи охолодження (повітряні пробки, зношений антифриз) та багато інших чинників. З деякими з них вже є можливість ознайомитись на сайті СТО Генстар, але зараз оглянемо загальні причини, чому не працює пічка в машині.
Коротко про роль пічки в машині
Окрім видимості та оглядовості система опалення автомобіля повинна підтримувати базові когнітивні функції та фізичний комфорт водія та пасажирів. Дуже низька або занадто висока температура в салоні буде негативно впливати на оперативність обробки дорожної інформації, погіршення рефлексів та зменшення концентрації уваги.
Для прикладу, незначне підвищення температури з 24 °C до 32 °C збільшує час реакції водія на цілих 20%. Можна тільки уявити, чого це вартуватиме на великій швидкості. Також надмірна спека викликає сонливість та виснаження. А якщо не гріє пічка взимку, рухи водія ускладнюються, реакція притуплюється, не кажучи вже про недостатню видимість через обмерзле чи спітніле скло.
Також варто розуміти, що для обігріву чи охолодження салону потрібна неабияка енергія. Так, організм людини автоматично підтримує комфортну температуру тіла відносно невеликими зусиллями. А от щоб обігріти салон та привести автомобільну пічку в дію та досягти температури близько 22 °C потрібно як мінімум 7-9 кВт. І це за умови повної справності всіх запчастин та елементів системи охолодження двигуна та вентиляції і опалення салону.
Чому не працює пічка в авто. Принцип роботи
Кондиціонер та обігрівач — тісно пов’язані між собою системи. Тому, якщо не працює пічка в машині, причини слід шукати не тільки у системі обігріву, але й в інших системах — системі охолодження двигуна, кліматичній системі, системі рециркуляції повітря тощо. Для цього потрібно розуміти принцип роботи обігрівача в автомобілі, його архітектуру та рівень взаємодії з іншими елементами.
Система опалення автомобіля отримує тепло від двигуна, яке він виділяє під час роботи. Це тепло ефективно поглинається кліматичною системою та розподіляється по салону. Носієм тепла є антифриз, тобто охолоджуюча рідина двигуна. Якщо антифриз неякісний, або зношений, пічка не буде ефективно прогріватись, а двигун не буде охолоджуватись.
Розігрітий антифриз під тиском, який генерує помпа, потрапляє в радіатор пічки, розташований під салонною передньою панеллю. Радіатор встановлено у корпусі з системою повітропроводів для рівномірного розподілу теплого повітря по салону машини. Щоб прогріте повітря краще циркулювало по салону, використовують вентилятор з електромотором.
Подача теплого повітря регулюється або вручну, або автоматично, залежно від типу функцій кліматичної системи — опалення, кондиціонування чи рециркуляції повітря (примусової вентиляції). Контроль температури в салоні здійснюється декількома шляхами:
- регулювання кута повороту повітряних заслінок у повітропроводах;
- регулювання швидкості обертання моторчика пічки;
- автоматичне комплексне регулювання заданої температури за допомогою системи керування — датчиків температури в салоні та актуаторів заслінок, автоматична корекція кількості обертів моторчика пічки тощо.
У теплі місяці кліматична система працює здебільшого на охолодження або вентиляцію, проте окремо розглядати пічку і кондиціонер було б помилково. Отже, можна простежити умовний ланцюг, за яким тепло потрапляє в салон автомобіля:
- Запускається двигун, який віддає тепло антифризу.
- Коли антифриз прогрівається до робочої температури, термостат відкривається та пропускає рідину по великому колу через основний радіатор двигуна.
- Прогрітий антифриз рухається системою охолодження та проходить через радіатор пічки завдяки тиску, який створює водяний насос.
- Радіатор пічки нагрівається та віддає тепло повітрю в салоні.
- Моторчик пічки обертає вентилятор, який примушує рухатись повітря через повітропроводи та дефлектори, тим самим прогріваючи салон.
- Система контролю повітря отримує імпульси від датчиків температури та автоматично підтримує бажану температуру в салоні. Також регулювання може здійснюватись і в ручному режимі, як на старіших автомобілях.
Тепер, коли ми поверхнево розібрались з принципом роботи пічки в салоні авто, можемо визначити вузли, агрегати, витратні матеріали та запчастини, які критично впливають на роботу автомобільного опалювання:
- фільтр салону — саме через нього повітря у будь-яку пору року потрапляє всередину і з цим повітрям працюють пічка та автокондиціонер;
- антифриз — є носієм тепла, що генерує двигун внутрішнього згоряння, якість антифризу має визначальне значення для ефективності автомобільної пічки;
- радіатор пічки — працює як накопичувач тепла від двигуна та головна ланка передачі тепла від антифризу до повітря в салоні;
- електровентилятор, моторчик пічки — нагнітає та регулює інтенсивність подачі теплого повітря взимку та прохолодного повітря від кондиціонера влітку;
- заслінки пічки — повністю перекривають, або регулюють інтенсивність руху теплого (прохолодного) повітря по салону;
- повітропроводи — спрямовують повітря у потрібні зони салону, повинні бути герметичними та мати щільні з’єднання з коробом радіатора пічки;
- дефлектори — безпосередньо спрямовують потік повітря у потрібну зону, встановлені на передній панелі, під панеллю, окремі дефлектори працюють на обігрів та обдув лобового скла, бокових вікон, зони ніг пасажирів та водія тощо;
- система керування пічкою — комплекс перемикачів та регуляторів, за допомогою яких водій може вручну налаштовувати інтенсивність роботи автомобільної пічки та вентиляції, температуру в салоні.
Звісно, це далеко не повний перелік вузлів та запчастин пічки, які впливають на обігрів салону. Проте досвід фахівців СТО Генстар доводить, що саме через зазначені елементи погано гріє пічка в автомобілі, довго прогрівається, або дує холодним повітрям.
Найпоширеніші причини несправності пічки в машині, чому не гріє
Навіть у найскладнішій системі обігріву салону важливо визначити першопричину загальної несправності. Майстри СТО Генстар першочергово звертають увагу на наступні елементи.
Забитий радіатор пічки, протікання радіатора
Пропускна здатність радіатора вважається одним з ключових чинників безперебійної роботи пічки. Чим більше антифризу проходить крізь стільники радіатора, тим більше тепла він отримує. Проте накип та бруд поступово зменшують пропускну здатність та суттєво погіршують теплообмін.
Сміття та відкладення на внутрішніх стінках радіатора виникають внаслідок використання неякісного або зношеного антифриза, потрапляння у рідину моторної оливи чи інших експлуатаційних матеріалів. Окрім цього, може трапитись протікання трубок радіатора. Тоді система активно втрачає теплоносій, пічка не гріє, двигун погано охолоджується.
Повітряна пробка в системі охолодження
Зазвичай повітряні пробки виникають після некваліфікованої заміни антифриза, або після розгерметизації системи охолодження у процесі роботи. Повітряна пробка заважає циркуляції рідини по системі, або й зовсім блокує рух антифриза. Це також відбивається як на роботі пічки (ось чому пічка дує холодним та довго прогрівається), так і на охолодженні двигуна.
Несправність вентилятора, некоректно працює моторчик пічки
Будь-який вентилятор пічки має електропривід. Електродвигун може не розвивати номінальні оберти через засмічення, зношення втулок та підшипників, заклинювання внаслідок перегріву.
Крім того, існують суто електричні причини несправностей моторчика пічки — відсутність контакту на клемних з’єднаннях, несправність у блоці керування або у реле моторчика, часто виходить з ладу резистор двигуна пічки. Тоді вентилятор працює лише у декількох режимах, або зовсім не запускається.
Некоректно працює помпа системи охолодження
Якщо водяний насос двигуна не буде створювати достатній тиск для роботи пічки, кількості тепла в радіаторі пічки може не вистачати для обігріву салону. Як результат — пічка дує холодним повітрям, радіатор ледь прогрітий. У цьому разі є ризик перегріву двигуна навіть у холодну пору року.
Заклинив термостат
Радіатор пічки здебільшого включено до малого контуру системи охолодження, він повинен починати прогріватись як тільки запуститься двигун автомобіля. Але якщо термостат заклинив та перепускає антифриз по великому колу через основний радіатор системи охолодження, пічка разом з двигуном будуть прогріватись дуже довго.
Несправність заслінки регулятора температури
Здебільшого заслінка регулятора температури керується актуатором, який отримує команди на закриття та відкриття заслінки з блоку керування кліматичною системою. Але якщо блок не реагує на показники датчика температури салону, заслінка може залишатись зачиненою та не пропускати тепле повітря в салон. Можливі несправності механічного характеру — зношення актуатора, корозія штоків, засмічення заслінки та повітропроводів.
Пошкодження патрубків радіатора пічки
Патрубки, через які підводиться антифриз до радіатора пічки, завжди знаходяться у зоні ризику. Це пов’язане з тим, що вони розташовані під капотом та з’єднують систему охолодження двигуна з пічкою. Двигун постійно вібрує, тому патрубки можуть перетиратись, а крім того можуть руйнуватись механічно або через старіння гумоматеріалу. Наявність тріщин, порізів, розшарувань чи протікання патрубків свідчить про необхідність їх заміни.
Що робити, якщо не працює пічка. Діагностика своїми руками
Для самостійної первинної діагностики системи опалення автомобіля достатньо провести низку простих процедур, які не потребують спеціального обладнання та особливих навичок. Зрозуміло, що повноцінна діагностика та гарантовано точний результат можна отримати лише на СТО, якщо діагностувати буде кваліфікований майстер.
Проте фахівці СТО Генстар рекомендують виконати наступні дії, якщо раптово пічка перестала працювати, дує холодним, або не реагує на включення.
Перевірка рівня та якості антифриза
Варто оглянути бачок системи охолодження та переконатись у тому, що рівень антифриза не нижче за мінімально допустимий. Його зазвичай позначено рискою з маркуванням MIN. Додатково варто відкрутити кришку бачка системи охолодження (тільки на холодному двигуні!) та оглянути поверхню рідини. Антифриз повинен бути чистим та прозорим, без масляних плям на поверхні, без ознак забруднення.
Огляд салонного фільтра
Фахівці рекомендують замінювати салонний фільтр як мінімум раз на 12 місяців, якщо машина використовується у звичайних умовах. Якщо ж фільтр подає ознаки втрати пропускної здатності (бруд, листя, пил на поверхні), його слід замінити якнайшвидше. Те ж саме рекомендують робити, якщо фільтр пошкоджено чи деформовано.
Перевірка живлення моторчика пічки
Якщо електромоторчик пічки не запускається взагалі, варто перевірити його запобіжник у відповідному блоці. У разі виявлення неушкодженого запобіжника, потрібна більш детальна перевірка ланцюга живлення двигуна вентилятора — дроти, контакти, регулятор обертів моторчика. Для цього необхідно мати мультиметр та певний досвід в автоелектриці.
Огляд патрубків на наявність пошкоджень та протікань
Патрубки можна перевірити хіба що візуально. На їх поверхні не повинно бути слідів ушкоджень, потертостей, розривів, розшарувань, тріщин. Особливої уваги потребує протікання в зоні кріплення еластичних патрубків до двигуна та патрубків радіатора пічки.
Перевірка повітряної заслінки
У разі, коли пічка не дує взагалі, але моторчик вентилятора працює, винуватими у цій несправності можуть бути заслінки терморегулятора. Зазвичай дістатись до них нелегко, проте перевірити їхню роботу можна на слух — якщо заслінки відкриваються, буде чути характерний звук спрацьовування актуаторів.
Приклади поломок пічки з практики СТО Генстар
В реальному житті трапляються ситуації, як академічні, так і далекі від того, що пишуть у мануалах з обслуговування автомобілів. Тому на допомогу приходить досвід.
Повітряна пробка у VW Passat
Власник автомобіля звернувся з проблемою холодного салону, коли на дворі буда вже пізня осінь. Система охолодження не подавала жодних ознак несправності, проте пічка дула холодним повітрям навіть на прогрітому двигуні. Радіатор пічки не прогрівався.
Протікань та пошкоджень у системі зафіксовано не було, проте з розмови з власником майстер дізнався про заміну помпи кілька місяців тому. Отже, антифриз частково зливався. Тому перш за все вирішили прокачати систему охолодження та виявили незначну повітряну пробку, яка і блокувала надходження антифризу до радіатора пічки.
Слабкий обігрів салону у Toyota Corolla
Зі слів власника, пічка працювала цілком пристойно декілька років поспіль, проте з часом втрачала ефективність — навіть на максимальних налаштуваннях з повітропроводу надходив ледь теплий потік повітря. Діагностика системи показала падіння тиску антифризу після радіатора пічки, що свідчить про втрату пропускної здібності.
Оскільки автомобілю було вже понад 15 років, а радіатор пічки ще не мінявся, було вирішено замінити запчастину повністю. Після заміни на радіатор зі складу СТО Генстар пічка почала працювати у штатному режимі.
Шум під час увімкнення пічки на Skoda Octavia
Під час роботи пічки спостерігався сторонній шум, а ефективність обдуву з часом зменшувалась. Майстри зробили висновок про некоректну роботу моторчика пічки. Після демонтажу та діагностики електродвигуна було виявлено зношення у підшипниках та люфт на валу крильчатки.
Відновлювати моторчик на такій стадії зношення було нераціонально, тому вирішили провести заміну моторчика пічки з крильчаткою в зборі. Після встановлення шуми зникли, а рівень обдуву відновився.
Не працює пічка — міняти, чи ремонтувати
Такі витратні матеріали як фільтр салону чи антифриз не підлягають відновленню. Тому єдиним виходом з ситуації буде заміна. Крім того, потрібно враховувати пробіг автомобіля, адже під час діагностики або ремонту будь-який елемент може показати критичне зношення чи ознаки руйнування.
До бюджетних методів ремонту можна віднести заміну патрубків радіатора пічки, очищення повітропроводів та крильчатки моторчика пічки, а також промивання радіатора без зняття з автомобіля. Але якщо промивання не дає результату, або стільники радіатора пошкоджено, дешевше буде все ж таки його замінити.
Хоча це найдорожча запчастина у системі опалення салону, демонтаж радіатора пов’язаний з масою операцій та витратою часу. Знімати радіатор для ремонту декілька разів на рік як мінімум нераціонально, тому значно дешевше буде встановити новий згідно з технологічною карткою ремонту на СТО Генстар.
FAQ: відповіді на часті питання про пічку в авто
Чому пічка погано гріє на холостих?
Причин може бути декілька — низька пропускна спроможність радіатора пічки (забитий радіатор), низький тиск на виході з помпи на холостих через зношення крильчатки насоса, виникнення повітряної пробки або втрата теплого повітря через пошкодження повітропроводу.
Що робити, якщо пічка дує холодним повітрям?
Причин може бути декілька, і перш за все це несправності радіатора пічки. Він не нагрівається до потрібної температури через брак антифризу, поганий тиск в системі, забиті трубки радіатора або виникнення повітряної пробки в системі.
Чи можна їздити, якщо не працює пічка?
Якщо немає загрози протіканню та втрати антифризу, потрапляння рідини у салон, рухатись на автомобілі можна, проте несправну пічку краще не використовувати. Це загрожує виходом з ладу елементів системи опалювання, низки електронних компонентів або моторчика пічки. Тож перш за все краще провести професійну діагностику.
Отже, якщо не працює пічка з будь-якої причини не варто намагатись власноруч ремонтувати систему або міняти запчастини без кваліфікованої діагностики. Це може призвести до значних фінансових витрат, а результат гарантувати не зможе ніхто.
Тому краще записатись на діагностику у СТО Генстар та завчасно підготувати автомобіль до зими. Це гарантія комфортної та безпечної експлуатації автомобіля будь-якого віку та будь-якої моделі.