☎:
Любая работа должна выполняться в максимально возможных безопасных и комфортных условиях. Вождение автомобиля – это также опасная, ответственная и непростая работа. Поэтому условия, в которых приходится управлять транспортом, должны приближаться к идеальным.
Печка в авто – это не столько о комфорте, сколько о безопасности движения. Хотя, на первый взгляд, именно комфортная температура в салоне и является главной целью работы автомобильной климатической системы. Но если посмотреть на вождение под углом безопасности, то здесь проявляется множество факторов, которые зависят именно от печки в машине – видимость, концентрация внимания и уровень усталости водителя, способность адекватно и вовремя оценивать ситуацию на дороге и тому подобное.
На работу автомобильной системы отопления влияет состояние, качество и уровень износа ряда узлов, агрегатов и отдельных элементов – радиаторов, термостата, комплекса воздуховодов, вентиляторов, датчиков, салонного фильтра, водяной помпы, общее состояние системы охлаждения (воздушные пробки, изношенный антифриз) и многие другие факторы. С некоторыми из них уже есть возможность ознакомиться на сайте СТО Генстар, но сейчас рассмотрим общие причины, почему не работает печка в машине.
Коротко о роли печки в машине
Кроме видимости и обзорности система отопления автомобиля должна поддерживать базовые когнитивные функции и физический комфорт водителя и пассажиров. Очень низкая или слишком высокая температура в салоне будет негативно влиять на оперативность обработки дорожной информации, ухудшение рефлексов и уменьшение концентрации внимания.
Например, незначительное повышение температуры с 24 °C до 32 °C увеличивает время реакции водителя на целых 20%. Можно только представить, чего это будет стоить на большой скорости. Также чрезмерная жара вызывает сонливость и истощение. А если не греет печка зимой, движения водителя затрудняются, реакция притупляется, не говоря уже о недостаточной видимости из-за обледенелых или запотевших стекол.
Также следует понимать, что для обогрева или охлаждения салона требуется немалая энергия. Так, организм человека автоматически поддерживает комфортную температуру тела относительно небольшими усилиями. А вот чтобы обогреть салон и привести автомобильную печку в действие и достичь температуры около 22 °C нужно как минимум 7-9 кВт. И это при условии полной исправности всех запчастей и элементов системы охлаждения двигателя и вентиляции и отопления салона.
Почему не работает печка в авто. Принцип работы
Кондиционер и обогреватель – тесно связанные между собой системы. Поэтому, если не работает печка в машине, причины следует искать не только в системе обогрева, но и в других системах – системе охлаждения двигателя, климатической системе, системе рециркуляции воздуха и т.д. Для этого нужно понимать принцип работы отопителя в автомобиле, его архитектуру и уровень взаимодействия с другими элементами.
Система отопления автомобиля получает тепло от двигателя, которое он выделяет во время работы. Это тепло эффективно поглощается климатической системой и распределяется по салону. Носителем тепла является антифриз, то есть охлаждающая жидкость двигателя. Если антифриз некачественный, или изношенный, печка не будет эффективно прогреваться, а двигатель не будет охлаждаться.
Разогретый антифриз под давлением, которое генерирует помпа, попадает в радиатор печки, расположенный под салонной передней панелью. Радиатор установлен в корпусе с системой воздуховодов для равномерного распределения теплого воздуха по салону машины. Чтобы прогретый воздух лучше циркулировал по салону, используют вентилятор с электромотором.
Подача теплого воздуха регулируется либо вручную, либо автоматически, в зависимости от типа функций климатической системы – отопления, кондиционирования или рециркуляции воздуха (принудительной вентиляции). Контроль температуры в салоне осуществляется несколькими путями:
- регулировка угла поворота воздушных заслонок в воздуховодах;
- регулирование скорости вращения моторчика печки;
- автоматическое комплексное регулирование заданной температуры с помощью системы управления – датчиков температуры в салоне и актуаторов заслонок, автоматическая коррекция количества оборотов моторчика печки и т.д.
В теплые месяцы климатическая система работает в основном на охлаждение или вентиляцию, однако отдельно рассматривать печку и кондиционер было бы ошибочно. Итак, можно проследить условную цепочку, по которой тепло попадает в салон автомобиля:
- Запускается двигатель, который отдает тепло антифризу.
- Когда антифриз прогревается до рабочей температуры, термостат открывается и пропускает жидкость по большому кругу через основной радиатор двигателя.
- Прогретый антифриз движется по системе охлаждения и проходит через радиатор печки благодаря давлению, которое создает водяной насос.
- Радиатор печки нагревается и отдает тепло воздуху в салоне.
- Моторчик печки вращает вентилятор, который заставляет двигаться воздух через воздуховоды и дефлекторы, тем самым прогревая салон.
- Система контроля воздуха получает импульсы от датчиков температуры и автоматически поддерживает желаемую температуру в салоне. Также регулировка может осуществляться и в ручном режиме, как на более старых автомобилях.
Теперь, когда мы поверхностно разобрались с принципом работы печки в салоне авто, можем определить узлы, агрегаты, расходные материалы и запчасти, которые критически влияют на работу автомобильного отопления:
- фильтр салона – именно через него воздух в любое время года попадает внутрь и с этим воздухом работают печка и автокондиционер;
- антифриз – является носителем тепла, генерируемого двигателем внутреннего сгорания, качество антифриза имеет определяющее значение для эффективности автомобильной печки;
- радиатор печки – работает как накопитель тепла от двигателя и главное звено передачи тепла от антифриза к воздуху в салоне;
- электровентилятор, моторчик печки – нагнетает и регулирует интенсивность подачи теплого воздуха зимой и прохладного воздуха от кондиционера летом;
- заслонки печки – полностью перекрывают, или регулируют интенсивность движения теплого (прохладного) воздуха по салону;
- воздуховоды – направляют воздух в нужные зоны салона, должны быть герметичными и иметь плотные соединения с коробом радиатора печки;
- дефлекторы – непосредственно направляют поток воздуха в нужную зону, установлены на передней панели, под панелью, отдельные дефлекторы работают на обогрев и обдув лобового стекла, боковых окон, зоны ног пассажиров и водителя и т.д;
- система управления печкой – комплекс переключателей и регуляторов, с помощью которых водитель может вручную настраивать интенсивность работы автомобильной печки и вентиляции, температуру в салоне.
Конечно, это далеко не полный перечень узлов и запчастей печки, которые влияют на обогрев салона. Однако опыт специалистов СТО Генстар доказывает, что именно из-за указанных элементов плохо греет печка в автомобиле, долго прогревается, или дует холодным воздухом.
Самые распространенные причины неисправности печки в машине, почему не греет
Даже в самой сложной системе обогрева салона важно определить первопричину общей неисправности. Мастера СТО Генстар в первую очередь обращают внимание на следующие элементы.
Забитый радиатор печки, протекание радиатора
Пропускная способность радиатора считается одним из ключевых факторов бесперебойной работы печки. Чем больше антифриза проходит сквозь соты радиатора, тем больше тепла он получает. Однако накипь и грязь постепенно уменьшают пропускную способность и существенно ухудшают теплообмен.
Мусор и отложения на внутренних стенках радиатора возникают в результате использования некачественного или изношенного антифриза, попадания в жидкость моторного масла или других эксплуатационных материалов. Кроме этого, может случиться протекание трубок радиатора. Тогда система активно теряет теплоноситель, печка не греет, двигатель плохо охлаждается.
Воздушная пробка в системе охлаждения
Обычно воздушные пробки возникают после неквалифицированной замены антифриза, или после разгерметизации системы охлаждения в процессе работы. Воздушная пробка мешает циркуляции жидкости по системе, либо и вовсе блокирует движение антифриза. Это также отражается как на работе печки (вот почему печка дует холодным и долго прогревается), так и на охлаждении двигателя.
Неисправность вентилятора, некорректно работает моторчик печки
Любой вентилятор печки имеет электропривод. Электродвигатель может не развивать номинальные обороты из-за засорения, износа втулок и подшипников, заклинивания вследствие перегрева.
Кроме того, существуют чисто электрические причины неисправностей моторчика печки – отсутствие контакта на клеммных соединениях, неисправность в блоке управления или в реле моторчика, часто выходит из строя резистор двигателя печки. Тогда вентилятор работает только в нескольких режимах, или вовсе не запускается.
Некорректно работает помпа системы охлаждения
Если водяной насос двигателя не будет создавать достаточное давление для работы печки, количества тепла в радиаторе печки может не хватать для обогрева салона. Как результат – печка дует холодным воздухом, радиатор едва прогрет. В этом случае есть риск перегрева двигателя даже в холодное время года.
Заклинил термостат
Радиатор печки в основном включен в малый контур системы охлаждения, он должен начинать прогреваться как только запустится двигатель автомобиля. Но если термостат заклинил и перепускает антифриз по большому кругу через основной радиатор системы охлаждения, печка вместе с двигателем будут прогреваться очень долго.
Неисправность заслонки регулятора температуры
В основном заслонка регулятора температуры управляется актуатором, который получает команды на закрытие и открытие заслонки с блока управления климатической системой. Но если блок не реагирует на показания датчика температуры салона, заслонка может оставаться закрытой и не пропускать теплый воздух в салон. Возможные неисправности механического характера – износ актуатора, коррозия штоков, засорение заслонки и воздуховодов.
Повреждение патрубков радиатора печки
Патрубки, через которые подводится антифриз к радиатору печки, всегда находятся в зоне риска. Это связано с тем, что они расположены под капотом и соединяют систему охлаждения двигателя с печкой. Двигатель постоянно вибрирует, поэтому патрубки могут перетираться, а кроме того могут разрушаться механически или из-за старения резиноматериала. Наличие трещин, порезов, расслоений или протекания патрубков свидетельствует о необходимости их замены.
Что делать, если не работает печка. Диагностика своими руками
Для самостоятельной первичной диагностики системы отопления автомобиля достаточно провести ряд простых процедур, не требующих специального оборудования и особых навыков. Понятно, что полноценная диагностика и гарантированно точный результат можно получить только на СТО, если диагностировать будет квалифицированный мастер.
Однако специалисты СТО Генстар рекомендуют выполнить следующие действия, если внезапно печка перестала работать, дует холодным, или не реагирует на включение.
Проверка уровня и качества антифриза
Стоит осмотреть бачок системы охлаждения и убедиться в том, что уровень антифриза не ниже минимально допустимого. Он обычно обозначен черточкой с маркировкой MIN. Дополнительно стоит открутить крышку бачка системы охлаждения (только на холодном двигателе!) и осмотреть поверхность жидкости. Антифриз должен быть чистым и прозрачным, без масляных пятен на поверхности, без признаков загрязнения.
Осмотр салонного фильтра
Специалисты рекомендуют заменять салонный фильтр как минимум раз в 12 месяцев, если машина используется в обычных условиях. Если же фильтр подает признаки потери пропускной способности (грязь, листья, пыль на поверхности), его следует заменить как можно быстрее. То же самое рекомендуют делать, если фильтр поврежден или деформирован.
Проверка питания моторчика печки
Если электромоторчик печки не запускается вообще, стоит проверить его предохранитель в соответствующем блоке. В случае обнаружения неповрежденного предохранителя, требуется более детальная проверка цепи питания двигателя вентилятора – провода, контакты, регулятор оборотов моторчика. Для этого необходимо иметь мультиметр и определенный опыт в автоэлектрике.
Осмотр патрубков на наличие повреждений и протечек
Патрубки можно проверить разве что визуально. На их поверхности не должно быть следов повреждений, потертостей, разрывов, расслоений, трещин. Особого внимания требует протечки в зоне крепления эластичных патрубков к двигателю и патрубков радиатора печки.
Проверка воздушной заслонки
В случае, когда печка не дует вообще, но моторчик вентилятора работает, виноватыми в этой неисправности могут быть заслонки терморегулятора. Обычно добраться до них нелегко, однако проверить их работу можно на слух – если заслонки открываются, будет слышен характерный звук срабатывания актуаторов.
Примеры поломок печки из практики СТО Генстар
В реальной жизни случаются ситуации, как академические, так и далекие от того, что пишут в мануалах по обслуживанию автомобилей. Поэтому на помощь приходит опыт.
Воздушная пробка в VW Passat
Владелец автомобиля обратился с проблемой холодного салона, когда на дворе была уже поздняя осень. Система охлаждения не подавала никаких признаков неисправности, однако печка дула холодным воздухом даже на прогретом двигателе. Радиатор печки не прогревался.
Протечек и повреждений в системе зафиксировано не было, однако из разговора с владельцем мастер узнал о замене помпы несколько месяцев назад. Итак, антифриз частично сливался. Поэтому прежде всего решили прокачать систему охлаждения и обнаружили незначительную воздушную пробку, которая и блокировала поступление антифриза к радиатору печки.
Слабый обогрев салона в Toyota Corolla
По словам владельца, печка работала вполне прилично несколько лет подряд, однако со временем теряла эффективность – даже на максимальных настройках из воздуховода поступал едва теплый поток воздуха. Диагностика системы показала падение давления антифриза после радиатора печки, что свидетельствует о потере пропускной способности.
Поскольку автомобилю было уже более 15 лет, а радиатор печки еще не менялся, было решено заменить запчасть полностью. После замены на радиатор со склада СТО Генстар печка начала работать в штатном режиме.
Шум при включении печки на Skoda Octavia
Во время работы печки наблюдался посторонний шум, а эффективность обдува со временем уменьшалась. Мастера сделали вывод о некорректной работе моторчика печки. После демонтажа и диагностики электродвигателя был обнаружен износ в подшипниках и люфт на валу крыльчатки.
Восстанавливать моторчик на такой стадии износа было нерационально, поэтому решили провести замену моторчика печки с крыльчаткой в сборе. После установки шумы исчезли, а уровень обдува восстановился.
Не работает печка – менять или ремонтировать
Такие расходные материалы как фильтр салона или антифриз не подлежат восстановлению. Поэтому единственным выходом из ситуации будет замена. Кроме того, нужно учитывать пробег автомобиля, ведь во время диагностики или ремонта любой элемент может показать критический износ или признаки разрушения.
К бюджетным методам ремонта можно отнести замену патрубков радиатора печки, очистку воздуховодов и крыльчатки моторчика печки, а также промывку радиатора без снятия с автомобиля. Но если промывка не дает результата, или соты радиатора повреждены, дешевле будет все же его заменить.
Хотя это самая дорогая запчасть в системе отопления салона, демонтаж радиатора связан с массой операций и затратой времени. Снимать радиатор для ремонта несколько раз в год как минимум нерационально, поэтому значительно дешевле будет установить новый согласно технологической карте ремонта на СТО Генстар.
FAQ: ответы на частые вопросы о печке в авто
Почему печка плохо греет на холостых?
Причин может быть несколько – низкая пропускная способность радиатора печки (забитый радиатор), низкое давление на выходе из помпы на холостых из-за износа крыльчатки насоса, возникновение воздушной пробки или потеря теплого воздуха из-за повреждения воздуховода.
Что делать, если печка дует холодным воздухом?
Причин может быть несколько, и прежде всего это неисправности радиатора печки. Он не нагревается до нужной температуры из-за нехватки антифриза, плохого давления в системе, забитых трубок радиатора или возникновения воздушной пробки в системе.
Можно ли ездить, если не работает печка?
Если нет угрозы протекания и потери антифриза, попадания жидкости в салон, двигаться на автомобиле можно, однако неисправную печку лучше не использовать. Это грозит выходом из строя элементов системы отопления, ряда электронных компонентов или моторчика печки. Поэтому прежде всего лучше провести профессиональную диагностику.
Итак, если не работает печка по любой причине не стоит пытаться самостоятельно ремонтировать систему или менять запчасти без квалифицированной диагностики. Это может привести к значительным финансовым затратам, а результат гарантировать не сможет никто.
Поэтому лучше записаться на диагностику в СТО Генстари заблаговременно подготовить автомобиль к зиме. Это гарантия комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля любого возраста и любой модели.