Помпа не качает антифриз – причины и что делать

Неэффективная работа системы охлаждения двигателя приводит не только к его перегреву, но и к некорректному функционированию климатической системы. Водяная помпа должна обеспечивать непрерывную циркуляцию антифриза по системе охлаждения для равномерного поддержания рабочей температуры во время работы.

Любые неисправности помпы повлияют как на ресурс двигателя, так и на мощность, экономию топлива, работу печки и кондиционера. При появлении первых симптомов неисправности водяного насоса (протечки, повышенный уровень шума, перегрев, запах горелого или антифриза) следует обращаться к специалистам СТО Генстар за детальной диагностикой и, возможно, выполнять ремонт или замену.

Как работает помпа, принцип и конструкция

Основная задача автомобильной помпы – создавать необходимое давление для прокачки антифриза от радиатора, расширительного бачка, системы охлаждения двигателя к радиатору печки и обратно. Непрерывная циркуляция жидкости под нужным давлением способствует равномерному охлаждению и поддержанию рабочей температуры мотора при любой температуре воздуха.

Помпа может быть установлена в нескольких зонах в зависимости от конструкции двигателя:

• внешнее расположение в отдельном корпусе на блоке цилиндров;
• внутреннее расположение внутри блока цилиндров.

Водяной насос приводится в действие от коленвала двигателя также несколькими способами. Так, выносной насос (например, помпа ВАЗ 2107) вращается с помощью клинового или поликлинового приводного ремня навесного оборудования, который также приводит в действие компрессор кондиционера, насос гидроусилителя, генератор. Помпа с внутренним расположением (например, помпа ВАЗ 2110) часто работает от зубчатого ремня привода ГРМ.

Функции автомобильного насоса

Водяной насос двигателя должен выполнять ряд важных функций:

1. Создание достаточного давления для прокачки антифриза через систему охлаждения и радиаторы печки и основной радиатор охлаждения. Средний уровень давления помпы двигателя легкового автомобиля составляет 0,8-1,2 бар, но это рабочее давление системы. Основное давление создается в расширительном бачке с помощью клапана. Давление прокачки помпы в большинстве случаев равно 0,3-0,4 бар.
2. Поддержание постоянной рабочей температуры. Благодаря циркуляции антифриза через радиаторы он равномерно распределяет тепло по всему контуру охлаждения. Жидкость не застаивается в радиаторе, а постоянно охлаждается.
3. Смазка подшипников и втулок вала помпы, что предупреждает быстрый механический износ.
4. Сохранение герметичности системы охлаждения. Любой насос независимо от конструкции предотвращает протекание антифриза и попадание воздуха в систему.
5. Привод цепи или ремня ГРМ. Внутренние помпы в основном приводятся с помощью ремней или цепей ГРМ и помогают им сохранять постоянное натяжение, синхронизацию и позиционирование.

Принцип работы помпы в машине, типы конструкции

Независимо от конструкции помпы автомобиля, она имеет корпус с двумя отверстиями – входным и выходным. На входное отверстие подается холодный антифриз из радиатора, а из выходного отверстия под давлением выталкивается жидкость в каналы блока цилиндров, головки блока, корпус термостата, радиатор печки и другие элементы системы охлаждения.

Конструкция помпового механизма зависит от объема двигателя, его назначения, мощности, режимов работы. Каждая конструкция имеет свои особенности, преимущества и недостатки, но самые распространенные из них следующие:

1. Центрифуговые (центробежные) помпы. Пожалуй, это самый распространенный тип водяных насосов в двигателях легковых и легкогрузовых автомобилей. Центрифуговая помпа состоит из крыльчатки, которая использует центробежную силу для создания давления в системе. Достаточно мощная и неприхотливая конструкция.
2. Шестеренчатые помпы. Мощные и прочные, поэтому и используются на грузовиках и спецтехнике. Имеют высокую производительность и создают высокое давление, однако тяжелые и дорогие.
3. Закрытые и открытые концентрические крыльчатки. Работают по тому же принципу, что и центрифужные, но имеют компактные размеры и достойную производительность.
4. Лопастные помпы с лопастными лопастями. Имеют крыльчатку с прямыми лопастями. Обычно используются в двигателях прошлых лет. Тяжелые, однако достаточно мощные насосы.
5. Турбинные насосы. Имеют геометрию турбины, высокопроизводительные и мощные, однако дорогие в изготовлении и обслуживании. Устанавливаются на мощные спортивные автомобили и некоторые виды специальной техники.

Архитектура помпы подбирается производителем двигателя по многим критериям, но признаки неисправности и их причины обычно совпадают у всех типов водяных помп.

Симптомы неисправности помпы двигателя автомобиля

Несмотря на то что любая водяная помпа машины считается достаточно надежным и долговечным узлом, все они рано или поздно изнашиваются и подвергаются воздействию коррозии и кавитации. Это происходит в основном из-за некачественного материала изготовления, либо использования второсортных антифризов.

Причем износ помпы не всегда заметен невооруженным глазом и определить состояние запчасти иногда можно только с помощью диагностики. Именно поэтому важно периодически посещать диагностический пост на СТО Генстар, чтобы предотвратить преждевременный износ не только помпы, но и других элементов двигателя.

К симптомам неисправности помпы следует отнести следующие имеющиеся признаки:

1. Протекание антифриза в зоне крепления помпы к блоку цилиндров, или на корпусе помпы. Независимо от конструкции помпы она имеет несколько уплотнительных прокладок – между крышкой и корпусом, или между крышкой и плоскостью блока цилиндров. Поврежденная или прожатая прокладка будет пропускать антифриз наружу, что заметно по пятнам на блоке или по каплям антифриза под машиной.
2. Перегрев двигателя. Независимо от причины, перегрев двигателя является самым важным поводом проверить работу помпы. Хотя на перегрев могут влиять другие факторы, такие как накопление нагара в камере сгорания, забитый радиатор, изношенный антифриз. В целом при систематическом перегреве стоит сделать комплексную диагностику.
3. Характерный высокочастотный шум, писк во время работы двигателя, особенно при трогании с места или наборе оборотов. Может говорить о смещении шкива помпы, износе или растяжении приводного ремня, а также об износе подшипника вала помпы. В последнем случае поможет только замена помпы.
4. Загрязнение и коррозия внутри корпуса помпы, кавитационные повреждения крыльчатки. Причина – некачественный антифриз, использование которого провоцирует возникновение кавитационных процессов и разрушение металла крыльчатки и корпуса помпы.

Причины: почему помпа перестает качать антифриз

Здесь стоит отметить, что срок службы автомобильной помпы составляет от 80 до 120 тысяч км пробега. Поэтому если возникли проблемы с помпой на таком пробеге, лучше сразу ее заменить. Впрочем, причины, приводящие к износу помпы и выходу ее из строя, находятся на поверхности:

1. Старые или неправильно установленные уплотнительные прокладки между корпусом помпы и крышкой. Прокладка может пропускать антифриз и запускать воздух в систему охлаждения. Причем опасность кроется не столько в протекании антифриза, сколько в попадании воздуха в корпус помпы. Ведь в таком случае образуются небольшие воздушные пузырьки, которые со временем приводят к локальному перегреву и разрушению элементов самой помпы и двигателя.
2. Неправильно натянутый или ослабленный приводной ремень. Перетянутый ремень вызывает избыточную нагрузку на подшипник вала помпы, что способствует его разрушению. Недостаточное натяжение приводит к появлению вибраций на шкиве, а также к пробуксовке шкива и потере производительности помпы.
3. Износ шкива помпы, неравномерный износ – все это вызывает проскальзывание ремня, а также появление нежелательной вибрации. Именно поэтому опытные мастера рекомендуют менять шкивы и приводные шестерни вместе с самой помпой, а помпу менять вместе с ремнем ГРМ.
4. Коррозионные процессы. К сожалению, коррозию можно обнаружить только после демонтажа и осмотра помпы. Коррозия обычно возникает тогда, когда в систему охлаждения заправлен некачественный антифриз, или концентрат разводили не дистиллированной, а обычной водой. Коррозия способна разрушить не только крыльчатку, но и корпус помпы.

Поэтому важно время от времени осматривать помпу и регулярно выполнять диагностику.

Как самому проверить помпу без демонтажа

Без демонтажа выяснить состояние водяной помпы практически невозможно, однако есть несколько способов проверить ее работоспособность. Этими способами можно пользоваться, если имеются признаки изношенной помпы, которые указаны выше:

• производительность помпы можно определить, если прогреть двигатель на холостых оборотах и включить печку, исправная помпа создаст нужное давление для прогрева радиатора печки примерно за 7-12 минут работы;
• протечки корпуса или уплотнителей помпы определяются визуально;
• люфт вала помпы определяется после демонтажа приводного ремня;
• на прогретом двигателе разница температур между входным и выходным патрубком не должна составлять более 10 °C.

 Ремонт или замена помпы – что делать

Помпа не самая дешевая запчасть, однако специалисты рекомендуют заменять ее хотя бы раз в 80 тысяч км пробега, или при каждой замене ремня ГРМ. Восстановление помпы при разрушении корпуса или крыльчатки невозможно, поэтому выход здесь один – купить водяную помпу достойного производителя и заменить старую запчасть.

В некоторых случаях протечки корпуса помпы можно ликвидировать заменой прокладок, или использовав соответствующий герметик, устойчивый к высокой температуре и нейтральный к антифризу. В остальных случаях придется менять помпу в сборе.

Примеры из мастерской: не качает помпа, выход из ситуации

Вот несколько случаев из практики мастеров СТО Генстар, которые демонстрируют целесообразность своевременной замены помпы.

Daewoo Lanos, плохо качает помпа

Владелец пожаловался на неудовлетворительную работу печки и периодический перегрев двигателя при работе под нагрузкой. Диагностика системы охлаждения показала, что изношенный шкив помпы провоцировал проскальзывание приводного ремня. В результате помпа не создавала нужное давление на высоких оборотах и под нагрузкой.

Причем ремень ГРМ менялся на этом двигателе несколько тысяч пробега назад, а помпу не меняли в целях экономии. В результате пришлось менять как помпу, так и ремень ГРМ, поскольку он был быстро изношен поврежденным шкивом. Своевременная диагностика помогла предотвратить разрушение двигателя, если бы ремень ГРМ сместился со шкива.

Chevrolet Lacetti, шум помпы, воздушная пробка

Владелец автомобиля время от времени замечал характерный шум из зоны помпы и жаловался на плохую работу печки. После детальной диагностики мастера обнаружили недостаточное натяжение ремня привода помпы и люфт вала.

После замены помпы печка не стала работать лучше, поэтому продолжили поиск неисправности. Обнаружили воздушную пробку, которую удалось быстро удалить. Функциональность системы охлаждения и работу печки бело восстановлено.

Как помочь помпе работать дольше

Профилактические меры по продлению срока службы помпы очень просты, но важны:

1. Пользоваться только качественным антифризом.
2. Разводить концентрат дистиллированной водой.
3. Регулярно контролировать натяжение приводного ремня.
4. Заменять помпу во время замены ремня ГРМ.
5. Своевременно осматривать двигатель на предмет протекания антифриза.
6. Регулярно проверять и поддерживать нормальный уровень антифриза в расширительном бачке.
7. Вовремя заменять антифриз и промывать систему охлаждения от ржавчины и грязи при замене.

FAQ: что делать, если помпа плохо работает

1. Почему двигатель периодически перегревается?

Периодический перегрев двигателя может быть вызван как забитым радиатором системы охлаждения, так и потерей производительности помпы. На перегрев двигателя будет влиять также возникновение воздушной пробки или ненадлежащая работа термостата.

1. Антифриз протекает только на прогретом двигателе, что делать?

В таком случае следует осмотреть болты крепления корпуса помпы и обратить внимание на состояние прокладок. Если протяжка болтов не даст результата, корпус или крышка помпы деформированы вследствие перегрева и подлежат замене.

1. Можно ли ездить с неисправной помпой?

Крайне нежелательно. Поскольку низкое давление в системе охлаждения может привести к критическому перегреву и заклиниванию двигателя. Это влечет за собой дорогостоящий и длительный ремонт.

Если диагностика проведена качественно и на сертифицированном оборудовании, восстановление системы охлаждения займет минимум времени. Квалифицированные мастера СТО Генстар точно определят источник неприятностей, что позволит предотвратить перегрев двигателя и восстановит работу печки. Для этого достаточно записаться на диагностику и спокойно и безопасно эксплуатировать автомобиль как зимой, так и летом.