Чек-лист по проверке стартера в авто

Автомобилисты иногда сталкиваются с проблемой, когда невозможно завести двигатель из-за неполадок в работе стартера. Диагностикой и ремонтом таких неисправностей занимаются специалисты автосервиса, но в некоторых случаях можно проверить работу и без их привлечения. В этой статье мы расскажем о различных вариантах, как проверить стартер на предмет неполадок в целом и отдельных его элементов.

В предыдущем посте мы уже рассказали о том, что такое стартер и как он устроен. В этой статье предлагаем подробную информацию о самый частых причинах неисправности этого узла и способах их диагностики.

Основные причины неполадок в работе стартера

Чаще всего неисправности пусковой системы ДВС встречаются по следующим причинам:

• износ щеток, которые больше не могут обеспечить достаточный контакт с коллектором;
• коррозия на контактах и обрывы проводов приводят к потере связи между стартером и аккумулятором;
• слабый заряд аккумулятора;
• поломка храпового механизма (обгонная муфта проворачивается по причине износа зубьев на шестерне);
• попадание жидкости и вымывание пластичной смазки (приводит к износу деталей стартера);
• неисправность втягивающего реле стартера, что сопровождается тихим или нехарактерным звуком при попытке запустить двигатель.

Также среди распространенных причин отказа стартера – неравномерный износ коллектора. Часто это приводит к быстрому изнашиванию щеток. Коллектор может сместиться относительно оси вала и выступления изоляции в зазоре между ламелями, что в последствии и приводит к проблемам.

Диагностика стартера: когда это делать самому, а когда сразу обращаться в СТО

Доверить диагностику стартера специалистам рекомендуется в таких случаях:

• если нет даже минимального опыта в работе с автомобильной электрикой и механизмами;
• при отсутствии понимания мер безопасности в процессе работы с электричеством и автомобильными компонентами;
• когда проблемы стартера сложные, поэтому требуют специализированного инструмента и оборудования для более точной диагностики;
• если автомобиль находится под гарантией или страховкой.

При самостоятельной диагностике очень важно соблюдать правила. Чтобы не повредить обмотку стартера, замыкание контактов должно быть кратковременным. Во избежание коротких замыканий и повреждений, при работе с электрикой не должно быть никакой влаги.

Можно попробовать провести диагностику самому, если заметны признаки неисправностей, представленные в списке:

• в момент попытки запустить двигатель слышен едва различимый щелчок;
• при повороте ключа полная тишина;
• при запуске слышны необычные шумы;
• звуки, похожие на треск или скрежет;
• запах горящего пластика или проводов.

Обнаружить причину этих проблем поможет диагностика ключевых узлов, элементов стартера и электрической цепи. Если проблемы не связаны с поломкой самого стартера, некоторые причины определяют визуально, а пусковая система остается на месте. Но в других случаях не обойтись без демонтажа стартера и его разборки.

Проверка стартера, не снимая с машины

Как проверить стартер, не снимая с машины, зависит от конкретной модели автомобиля и типа двигателя, но в целом порядок действий такой:

1. Проверить заряд аккумулятора – низкий приводит к тому, что стартер не может нормально функционировать.
2. Убедиться в целостности проводки, которая соединяет стартер с аккумулятором и зажиганием. 
3. Проверить звук стартера при попытке запустить двигатель. Глухой или слабый может говорить о проблемах с компонентами устройства.
4. Осмотреть контакты на наличие коррозии и рыхлого налета. Например, ржавые и окисленные клеммы аккумулятора – частая причина плохого контакта и неработоспособности стартера.

Если после этих действий проблема не найдена и не устранена, потребуется снять стартер с машины и провести более детальную диагностику. 

5 эффективных способов проверить стартер, снятый с автомобиля

Многие неполадки диагностируется только после снятия и разборки пусковой системы ДВС. Так поступают, когда нужно проверить бендикс, состояние щеток и обмотки, а также якорь стартера. 

Для диагностики могут понадобиться: тиски, мультиметр, 12-вольтовая лампочка и лампа до 100 Вт. В случае серьезных поломок эффективнее всего провести диагностику с использованием Гроувер Тестера – специального прибора для проверки якоря.

Проверка бендикса 

Для диагностики работоспособности обгонной муфты следуйте такой последовательности действий:

1. Закрепите корпус бендикса в тисках. Лучше использовать для этого мягкую прокладку, чтобы ничего не повредить при фиксации.
2. Попробуйте вращать обгонную муфту в разных направлениях. Если она вращается свободно в обоих направлениях, это указывает на неисправность храпового механизма.

Холостой ход обгонной муфты также встречается при сильном износе зубьев на шестерне. Можно оценить состояние детали при внимательном осмотре, но если зубья залегли, то, скорее всего, потребуется полная разборка детали.

Диагностика стартера при помощи АКБ

Принцип этого метода заключается в срабатывании реле при контакте, когда обгонная муфта выдвигается и вращает шестерню. 

Как проверить стартер от аккумулятора:

1. Закрепите минусовую клемму на корпусе стартера.
2. При помощи плюсового контакта замкните электроцепь на реле.

Проверка механизма запуска происходит на этапе замыкания электроцепи. Если стартер вращается в стандартном режиме, то из причин неполадок можно исключить проблемную работу втягивающего реле. 

Если шестерня не выдвигается, то скорее всего виной тому подгоревшие контакты. Также это может произойти из-за заклинившего якоря и в случае, если обмотка стартера или реле перегорела.

Проверка щеток стартера

При разборке щеточного узла, необходимо визуально проверить состояние щеток, втулок и других составляющих этого механизма. Втулки с дефектами со временем часто становятся причиной перекоса якоря и физического повреждения щеток. Также от состояния втулок зависит правильная подачи тока и, как следствие, запуск моторчика. 

Для диагностической проверки щеток рекомендуется использовать следующие способы:

1. 12-вольтовой лампочкой. Для этого потребуется подсоединить провода лампочки к корпусу и щеточному держателю. Если лампочка загорится, то необходимо заменить щетки, потому есть пробои в защите.
2. Проверка мультиметром. Суть этого способа в проверке замыкания на массу. Ом (электрическое сопротивление) измеряется между основной пластиной и держателем щеток. Оптимальные результаты измерения, когда сопротивление показывает 1000 Ом и более. 

Диагностика обмотки

Убедиться в отсутствии повреждений обмотки пусковой системы нужно на предмет прохождения тока по недопустимому маршруту (замыкания). Также проверяется и вероятность обрыва. Для этого потребуется мультиметр или лампочка, максимум, до 100 Вт. 

Подключите один контакт к корпусу стартера, а другой – к каждому выводу обмотки. Если мультиметр показывает низкое сопротивление или лампочка загорается, то обмотку статора замкнуло. Если мультиметр не показывает сопротивление или лампочка не загорается, то в обмотке статора есть обрывы.

По аналогичному принципу можно провести диагностику обмотки ротора стартера.

Для более точной диагностики обмотки рекомендуется использовать дефектоскоп. Он помогает обнаружить даже незначительные дефекты.

Проверка якоря стартера

Важно помнить, что при диагностике стартера нужно соблюдать меры предосторожности и не допускать короткого замыкания. Также перед проверкой нужно убедиться, что АКБ заряжена.

Для проверки якоря стартера можно использовать несколько методов. Вот некоторые из них:

1. Проверка на межвитковое замыкание. Для этого нужно использовать мультиметр. Подключите один контакт мультиметра к одному выводу якоря, а другой контакт – к другому. Если мультиметр показывает низкое сопротивление, то якорь имеет межвитковое замыкание.
2. Проверка на короткое замыкание. Для этого также нужно использовать мультиметр. Подключите один контакт мультиметра к одному выводу якоря, а другой контакт – к корпусу стартера. Если сопротивление низкое, то якорь закоротило.
3. Проверка на механические повреждения. Для этого нужно осмотреть якорь на предмет трещин, изломов или других повреждений. Если они обнаружены, то якорь нуждается в замене.

Самый эффективный вариант диагностики якоря – Гроувер Тестером. Однако такой метод используется при наличии специального оборудования – ППЯ (прибора для проверки якоря). Это профессиональный способ, который помогает обнаружить даже самые незначительные дефекты.

Среди главных задач, связанных с проверкой якоря, можно выделить следующие:

• проверка обмотки на пробой, которую проще всего произвести мультиметром;
• обнаружение распайки коллекторных выводов, которая может быть заметна при поверхностном осмотре.

Детальный визуальный осмотр часто приводит к выяснению причин замыкания:

• стружка и другие посторонние частицы между ламелями коллектора;
• выгоревшие ламели.

Можно попытаться сделать это самостоятельно, но тогда нужны хотя бы минимальные знания об устройстве и принципах работы пусковой системы ДВС. Если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту часть работы профессионалам. 

Вывод

Если у вас нет времени или желания обслуживать стартер своего автомобиля, обращайтесь в автосервис «Генстар». Наши мастера проведут профессиональную диагностику, быстро найдут причину и устранят проблемы в системе запуска двигателя внутреннего сгорания.

Помимо решения проблем со стартером, мы проводим высококачественное обслуживание и ремонт генераторов, кондиционеров, аккумуляторов, автономных отопителей, а также других важных систем и узлов автомобиля.

Для записи обращайтесь по телефонам, предоставленным на сайте компании Genstar. Также вы можете воспользоваться онлайн-чатом, где наши специалисты помогут записаться на диагностику и ремонт в удобное для вас время.