☎:
Генератор, хоча і не є основним вузлом автомобіля, проте у разі його поломки на одному акумуляторі автомобіль довго не подолає відстань. Максимум – до найближчого СТО. І то, якщо вистачить заряду АКБ. У нашій статті ми детально розглянемо, як перевірити генератор на авто самостійно без залучення сторонньої допомоги фахівця, щоб не потрапити впросак в самий непідходящий момент і бути готовим до надзвичайної ситуації.
Нагадаємо, що в попередній нашій статті ми розглядали тему “Що таке генератор і як він устроєний“. У цьому пості детально розповімо “Як перевірити генератор самостійно?”.
Що таке генератор і його функції
Якщо без стартера не запустити двигун, то без генератора – далеко не від’їдеш. Генератор служить як перетворювач механічної енергії від обертання колінчастого валу в електроенергію. Пристрій підтримує належний рівень заряду АКБ при увімкненому двигуні і живить електричним струмом бортову мережу та різні споживачі електроенергії: свічки запалювання, фари, датчики, блок управління, склоочисники і т.д.
Зображення: Принцип роботи, призначення та схема підключення автомобільного генератора
Чи впливає генератор на роботу двигуна та АКБ?
Так, безумовно. Якщо агрегат не працює належним чином, це може спричинити розрядку і навіть поломку акумулятора. При несправності вузла автомобіль ще якийсь час отримуватиме електричний струм від АКБ, але його вистачить ненадовго (в залежності від стану акумуляторної батареї). Буферний запас ходу дозволить прийняти заходи при неробочому вузлі: дістатися додому в гараж або до станції технічного обслуговування, щоб перевірити його технічний стан, відновити або замінити, якщо ремонтувати нецільово.
Що найчастіше ламається в генераторі
Виділяють механічні та електричні поломки.
Механічні поломки:
- зношені токознімальні кільця;
- зношені графітові щітки;
- розшарування або пошкодження ременя;
- вийшов з ладу натягуючий ролик;
- зношені (застрягли, розрушилися) підшипники кочення;
- розрушився корпус та кріпильні елементи.
Електричні поломки:
- вийшов з ладу діодний міст (випрямляч), який перетворює ток зі змінного на постійний;
- відмовляє працювати реле-регулятор, яке регулює параметри напруги, що подається на обмотку ротора;
- перервалася або перегоріла обмотка статора/ротора.
Различают механические и электрические поломки.
Поломки механического характера:
- износились токосъемные кольца;
- износились графитовые щетки;
- расслоился или повредился ремень;
- вышел из строя натяжной ролик;
- износились (заклинили, разрушились) подшипники качения;
- разрушился корпус и крепежные элементы.
Поломки электрического характера:
- вышел из строя диодный мост (выпрямитель), который преобразует ток из переменного в постоянный;
- отказывается работать реле-регулятор, который регулирует параметры напряжения, подающегося на обмотку ротора;
- оборвалась или перегорела обмотка статора/ротора.
Зображення. З чього складається генератор
Якщо при деяких несправностях агрегат ще можна відновити, то при перегоранні обмотки та розрушенні корпусу єдиний вихід – повна заміна вузла.
У яких випадках потрібна діагностика генератора автомобіля
Автогенератору потрібна періодична перевірка, щоб не довелося в один чудовий момент переночувати в дорозі. Особливо це стосується пристроїв, які наробили ресурс більше 5 років або 200 тисяч км пробігу. І навіть якщо на даний момент немає жодних ознак поломки, під капот все ж варто час від часу заглядати та оглядати пристрій, що виробляє струм.
Справа в тому, що вузол нагрівається від працюючого двигуна, і при потраплянні авто в глибоку лужу відбувається різке коливання температури корпусу, і, як наслідок, він інтенсивно руйнується. Крім того, вода пошкоджує електричні компоненти і може стати причиною короткого замикання обмотки.
Як зрозуміти, що генератор вийшов з ладу? Про це можуть свідчити наступні ознаки:
- Світиться або миготить лампа акумулятора на панелі приладів, що свідчить про те, що відповідно зарядка на АКБ взагалі не надходить або просідає через погане з’єднання.
- Акумулятор швидко розряджається, повністю не заряджається або, навпаки, перезаряджається (кипить).
- Автофари світять тьмяно або змінюється яскравість світіння при зміні обертів двигуна.
- Чуються чужі звуки при роботі ДВС, наприклад, шурхання може свідчити про те, що вийшли з ладу підшипники кочення.
- Вранці автомобіль не заводиться після нічного стояння.
Зображення. Одна з ознак поломки генератора
У яких випадках можна самостійно перевірити генератор, а коли краще звертатися до СТО
Можна діагностувати пристрій самостійно за допомогою тестера у випадках, коли:
- – приладова панель не світиться або миготить;
- – фари слабо освітлюють дорогу або звук музики став тишчим;
- – батарея не утримує заряд або не заряджається.
Не бажано діагностувати пристрій самостійно, а краще звернутися до автомеханіка, коли генератор видає незвичайні звуки (свист, скрип або тріск), що може бути пов’язано з зносом або пошкодженням підшипників, щіток або ротора. Такі дефекти призводять до перегріву або короткого замикання генератора і вимагають демонтажу і розбирання. У таких випадках лише фахівці зможуть провести докладну діагностику та виконати якісний ремонт вузла.
Зображення. Заміна підшипників і щіток
Як перевірити генератор, не знімаючи його з автомобіля
Щоб не втрачати час і не шукати потрібний інструмент і пристосування для зняття, багато автомобілістів шукають відповідь на питання: як перевірити генератор на автомобілі, не знімаючи його?
Спочатку потрібно здобути мультиметр – купивши або взявши у друга в оренду. Перевірка цим вимірювальним приладом здійснюється за алгоритмом.
Як перевірити генератор, не знімаючи його:
- Встановити мультиметр в положення DCV для вимірювань постійного напруги в діапазоні 0-20В.
- Підключити вимірювальний прилад при неробочому двигуні до акумуляторних клем (штекер чорного кольору до клеми «-», червоного – до клеми «+»).
- Зафіксувати напругу АКБ (нормальним показником вважається 12,5–12,6В).
- Запустити двигун автомобіля, не відключаючи мультиметр, і зафіксувати виміри. Нормальним значенням вважається 14,3–14,4 В.
- Увімкнути світло, обігрів та інші споживачі електроенергії, щоб навантажити генератор, і через 1-2 секунди зафіксувати показники. Нормальним значенням вважається 14,1–14,2 В. Якщо значення падає нижче 13 В, це означає, що є виразні проблеми з працездатністю автогенератора, і акумулятор починає активно розряджатися.
Зображення. Як перевірити генератор, не знімаючи його
При виявленні падіння напруги потрібно провести діагностику знятого генератора – тільки так можна визначити, чи є узел робочим чи неробочим.
Як перевірити генератор, знятий з автомобіля
Давайте розглянемо, як перевірити генератор без автомобіля. Спочатку вузел потрібно демонтовувати та розбирати на складові елементи: випрямитель, регулятор, кільця, щітки, статор і ротор.
Для тестування роботи окремих деталей можна використовувати 3 різні методи діагностики: візуальний контроль, лампочкою та мультиметром.
Увага! Зняти і перевірити генератор далеко не кожному автовласнику під силу. Що тут говорити, якщо навіть багато СТО загального профілю звертаються за діагностикою в спеціалізовані сервіси, такі як Генстар.
Візуальний огляд
Візуально перевіряються щітки та кільця контактів на наявність ступеня зносу. Допустима висота щіток – від 4,5 мм, а діаметр кілець – не менше 12,8 мм. Якщо розміри деталей не відповідають зазначеним параметрам, значить порушено працездатність механізму. Тоді виходом є заміна щіток та кілець, щоб відновити колишню працездатність автогенератора.
Зображення. Огляд генератора
Як перевірити роботу генератора на автомобілі за допомогою лампочки
Контроль роботи регулятора лампочкою – це найпростіший спосіб перевірити генератор автомобіля власноруч, не звертаючись до автосервісу. Для цього 12-вольтова лампочка підключається до виводів регулятора, а потім на масу і плюсову схему реле подається напруга. Якщо при збільшенні напруги до 15 В і більше лампа погасне – регулятор працює, а якщо продовжить світитися – реле несправне.
Зображення. Перевірка генератора за допомогою лампочки
Як перевірити знятий генератор мультиметром
За допомогою мультиметра виконується діагностика наступних компонентів автогенератора:
- Діодний міст (випрямник). Тут вимірювальний прилад використовується в режимі прозвона. Перевіряється по черзі одна, потім друга пластина. Спочатку перший зонд тестера під’єднується до клеми «+», а другий вимірює діоди послідовно. Потім зонди рокіруються і виконуються аналогічні маніпуляції з перевіркою всіх діодів моста. Потім аналогічно перевіряється друга пластина випрямника. Якщо діод випрямника вправний, то мультиметр буде показувати провідність виключно в одному напрямку, а якщо він демонструє нульовий чи безкінечний опір з обох сторін – діод несправний.
- Статор. Мультиметр використовується в режимі прозвона. Обмотка статора прозванюється, відкинувши перед тим випрямник. Допустимим параметром між виводами вважається опір у 0,2 Ом, між нулем і обмоткою статора – 0,3 Ом.
- Ротор. Тестер також застосовується в режимі прозвона. Зонди приладу встановлюються між кільцями контактів. Повноцінним опором вважаються цифри в інтервалі 2,3–5,1 Ом. Якщо вимірювання показує менший результат – ймовірно, відбулося міжвиткове замикання, якщо більший – розрив або просто поганий контакт між витками. Щоб зрозуміти, що ротор вправний, переводимо тестер в положення DCA (вимірюється сила струму) і подаємо напругу на контактні кільця 12 В. У результаті прилад повинен показувати параметр сили струму в межах 3–4,5 А.
Рис. Перевірка знятого з машини генератора
Висновки
Підсумовуючи все сказане вище, варто відзначити важливі моменти:
- Систематично контролюйте і візуально оглядайте генератор на предмет механічних пошкоджень, особливо, якщо він вже вичерпав свій нормативний ресурс.
- Під час експлуатації слідкуйте за натягом ременя, станом контактів та лампочки на приладовій панелі, тоді генератор прослужить довше, і його виходження з ладу вас не здивує.
- Автогенератор можна протестувати прямо на автомобілі з використанням звичайного мультиметра, при цьому величина напруги АКБ повинна складати в діапазоні 13-13,5 В при увімкненому двигуні та електроприладах.
- Провести перевірку реле, обмоток вузла можна самостійно, але при цьому потрібно демонтовувати і частково розбирати генератор.
Якщо ви не бажаєте розбиратися в питанні, як перевірити генератор авто своїми силами, звертайтеся в сервісний центр “Генстар”, філіали якого розташовані в Києві, Одесі та Черкасах. У СЦ “Генстар” швидко протестують і за необхідності якісно відремонтують генератор для будь-якої марки авто.