Чек-лист по проверке автогенератора

Генератор хоть и не является основным узлом автомобиля, но в случае его поломки, на одном аккумуляторе машина долго не проедет. Максимум – до ближайшей СТО. И то, если хватит заряда АКБ. В нашей статье мы детально рассмотрим, как проверить генератор на авто самостоятельно без сторонней помощи специалиста, чтобы не попасть впросак в самый неподходящий момент и быть готовым к внештатной ситуации.

Напомним, что в прошлой нашей статье мы рассматривали тему «Что такое генератор и как он устроен». В этом посте детально расскажем «Как проверить генератор самостоятельно?».  

Что такое генератор и его функции

Если без стартера не запустишь двигатель, то без генератора – далеко не уедешь. Генератор служит как преобразователь механической энергии от вращения коленвала в электроэнергию. Устройство поддерживает должный уровень заряда АКБ при включенном двигателе и питает электрическим током бортовую сеть и различные потребители электроэнергии: свечи зажигания, фары, датчики, блок управления, стеклоочистители и т.д.

Рис. Принцип работы, назначение и схема подключения авто генератора

Влияет ли генератор на работу двигателя и АКБ? Безусловно. Если агрегат не функционирует должным образом, это может спровоцировать разрядку и даже поломку аккумулятора. При неисправности узла автомобиль еще некоторое время будет получать электрический ток от АКБ, но его хватит ненадолго (в зависимости от состояния аккумуляторной батареи). Буферный запас хода позволит принять меры при неработающем узле: доехать домой в гараж или до станции техобслуживания, чтобы проверить его техническое состояние, восстановить или заменить, если ремонтировать нецелесообразно. 

Что чаще всего ломается в генераторе

Различают механические и электрические поломки. 

Поломки механического характера:

• износились токосъемные кольца;
• износились графитовые щетки;
• расслоился или повредился ремень;
• вышел из строя натяжной ролик;
• износились (заклинили, разрушились) подшипники качения;
• разрушился корпус и крепежные элементы. 

Поломки электрического характера:

• вышел из строя диодный мост (выпрямитель), который преобразует ток из переменного в постоянный;
• отказывается работать реле-регулятор, который регулирует параметры напряжения, подающегося на обмотку ротора;
• оборвалась или перегорела обмотка статора/ротора.

Рис. Устройство генератора

Если при некоторых неисправностях агрегат еще можно восстановить, то при перегорании обмотки и разрушении корпуса, выход один – полная замена узла.

В каких случаях нужна диагностика генератора авто

Автогенератору нужна периодическая проверка, чтобы не пришлось в один прекрасный момент переночевать в дороге. В особенности это касается устройств, которые наработали ресурс больше 5 лет или 200 тысяч км пробега. И даже если на данный момент нет никаких признаков поломки, под капот все же стоит время от времени заглядывать и осматривать устройство, вырабатывающее ток. 

Дело в том, что узел нагревается от работающего мотора и при попадании авто в глубокую лужу, происходит резкий перепад температуры корпуса и, как следствие – он интенсивно разрушается. К тому же вода повреждает электрические компоненты и может стать причиной короткого замыкания обмотки.

Как понять, что генератор вышел из строя? Об этом могут свидетельствовать следующие признаки:

1. Горит или мигает лампа аккумулятора на панели приборов, что говорит о том, что соответственно зарядка на АКБ вообще не подается или просаживается из-за плохого соединения.
2. Аккумулятор быстро разряжается, полностью не заряжается или, наоборот, перезаряжается (закипает).
3. Автофары светят тускло или изменяется яркость свечения при изменении оборотов двигателя.
4. Слышны посторонние звуки при работающем ДВС, например, шуршание может говорить о том, что вышли из строя подшипники качения.
5. Утром автомобиль не заводится после ночного отстоя.

Рис. Один из признаков поломки генератора

В каких случаях генератор можно проверить самостоятельно, а когда лучше обращаться в СТО

Можно диагностировать устройство самостоятельно при помощи тестера в случаях, когда:

• приборная панель не светится или мигает;
• фары слабо освещают дорогу или звук музыки стал тише;
• батарея не держит зарядку или не заряжается.

Не желательно диагностировать устройство самому, а лучше обратиться к автомеханику, когда генератор издает необычные звуки (свист, скрип или треск), что может быть связано с износом или повреждением подшипников, щеток или ротора. Такие дефекты приводят к перегреву или короткому замыканию генератора и требуют демонтажа и разборки. В таких случаях только специалисты смогут провести детальную диагностику и выполнить качественный ремонт узла.

Рис. Замена подшипников и щеток

Как проверить генератор, не снимая с машины

Чтобы не терять время и не искать нужный для снятия инструмент и приспособления, многие автомобилисты ищут ответ на вопрос: как проверить генератор на машине, не снимая его? 

Сперва нужно обзавестись мультиметром – купив или взяв у друга в аренду. Проверка этим измерительным прибором осуществляется по алгоритму.

Как проверить генератор, не снимая его:

1. Выставить мультиметр в положение DCV для замеров постоянного напряжения в диапазоне 0-20В. 
2. Подключить измерительный прибор при неработающем моторе к аккумуляторным клеммам (щуп черного цвета к клемме «-», красного – к клемме «+»). 
3. Зафиксировать напряжение АКБ (нормальный показатель считается 12,5–12,6В).
4. Завести двигатель машины, не отключая мультиметр, и зафиксировать замеры. Нормальным значением считается 14,3–14,4 В.
5. Включить свет, подогрев и другие потребители электроэнергии, чтобы нагрузить генератор, и после 1-2 сек зафиксировать показатели. Нормальным значением считается 14,1–14,2 В. Если значение падает ниже 13 В, значит, есть явные проблемы с работоспособностью автогенератора и аккумулятор начинает активно разряжаться.

Рис. Как проверить генератор, не снимая его

При обнаружении просадки напряжения, нужно произвести диагностику снятого генератора – только так можно определить, рабочий или нерабочий узел.

Как проверить генератор, снятый с авто

Рассмотрим, как проверить генератор без авто. Сначала узел нужно демонтировать и разобрать на составные элементы: выпрямитель, регулятор, кольца, щетки, статор и ротор. 

Для тестирования работоспособности отдельных деталей можно использовать 3 разных способа диагностики: визуальным контролем, лампочкой и мультиметром. 

Внимание! Снять и проверить генератор далеко не каждому автовладельцу под силу. Что тут говорить, если даже многие СТО общего профиля обращаются за диагностикой в специализированные сервисы, такие как Генстар. 

Визуальный осмотр

Визуально проверяются щетки и кольца контактов на предмет степени износа. Допустимая высота щеток – от 4,5 мм, а диаметр колец – не менее 12,8 мм. Если размеры деталей не соответствуют указанным параметрам, значит, нарушена работоспособность механизма. Тогда выходом является замена щеток и колец, чтобы восстановить прежнюю работоспособность автогенератора.

Рис. Осмотр генератора

Как проверить, работает ли генератор на авто с помощью лампочки

Контроль работы регулятора лампочкой – это самый простой способ, как проверить авто генератор у себя в гараже без обращения в автосервис. Для этого 12-вольтовая лампочка подключается к выводам регулятора, а после этого на массу и плюсовую схему реле подается вольтаж. Если при увеличении напряжения до 15В и больше лампа погаснет – регулятор рабочий, а если продолжит светиться – реле неисправно.

Рис. Проверка генератора с помощью лампочки

Как проверить снятый генератор мультиметром

С помощью мультиметра выполняется диагностика следующих компонентов автогенератора:

1. Диодный мост (выпрямитель). Здесь измерительный прибор применяется в режиме прозвона. Проверяется поочередно одна, потом вторая пластина. Сперва первый щуп тестера присоединяется к клемме «+», а второй измеряет диоды последовательно. Далее щупы рокируются и выполняются аналогичные манипуляции с проверкой всех диодом моста. Затем аналогично проверяется вторая пластина выпрямителя. Если диод выпрямителя исправен, то мультиметр будет показывать проводимость исключительно в одном направлении, а если он демонстрирует нулевое или бесконечное сопротивление с каждой стороны – диод нерабочий.
2. Статор. Мультиметр используется в режиме прозвона. Обмотка статора прозванивается, откинув предварительно выпрямитель. Допустимым параметром между выводами считается сопротивление в 0,2 Ом, между нулем и обмоткой статора – 0,3 Ом.

Ротор. Тестер также применяется в режиме прозвона. Щупы прибора устанавливаются между кольцами контактов. Вполне рабочим сопротивлением считаются цифры в интервале 2,3–5,1 Ом. Если измерение показывает меньший результат – скорее всего, произошло межвитковое замыкание, если больший – разрыв или просто плохой контакт между витками. Чтобы понять, что ротор исправен, переводим тестер в положение DCA (измеряется сила тока) и даем напряжение на контактные кольца 12В. В итоге прибор должен показывать параметр силы тока в пределах 3–4,5 А.

Рис. Проверка снятого с машины генератора

Выводы

Резюмируя все вышесказанное, стоит отметить важные моменты:

1. Систематически контролируйте и визуально осматривайте генератор на предмет механических повреждений, особенно, если он уже отработал свой нормативный ресурс.
2. При эксплуатации следите за натяжением ремня, состоянием контактов и лампочкой на приборной панели, тогда генератор прослужит дольше и его выход из строя не застанет вас врасплох.
3. Автогенератор можно протестировать прямо на автомобиле с применением обычного мультиметра, при этом величина напряжения АКБ должна составлять в диапазоне 13-13,5 В при включенном двигателе и электроприборах.
4. Выполнить проверку реле, обмотки узла можно самостоятельно, но при этом нужно демонтировать и частично разобрать генератор.

Если вы не хотите вникать в вопрос, как проверить генератор авто своими силами, обращайтесь в сервисный центр Генстар, филиалы которого расположены в Киеве, Одессе и Черкассах. В СЦ Genstar быстро протестируют и при необходимости качественно отремонтируют генератор на любую марку авто.